随着国内对校车安全的关注、对公共交通安全的关注加深，国内的关于汽车阻燃方面的设备火起来了。火灾发生后，汽车中燃烧最快甚至为火势助威的是汽车内饰。十来年前，关于汽车燃烧性能这块的设备就已经出产，但是几乎无人问津。不得不说，这是一个让人很揪心的现实。事故屡屡发生，才引起了人们的重视。汽车燃烧性能设备普及，只是公共交通安全加强的第一步，这一步我们走的步履维艰。今天我们来说说各国关于汽车内饰材料燃烧性能标准的演变。
燃烧特性是汽车内饰材料的重要特性指标之一。 早在上个世纪六十年代，在美国《国家交通及机动车安全法》的授权下，由美国运输部国家公路交通安全管理局具体制定美国汽车安全技术法规FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standards and Regulations)，该法规被收录在“联邦法规集”第49篇第571部分。其中，FMVSS 571.302《汽车内饰材料的燃烧特性》规定了在美国销售客车、多功能乘用车、卡车和公共汽车的汽车内饰材料燃烧速度不能超过102mm/min或内饰 材料的燃烧时间不超过60s，且燃烧的长度从计时点到停止点不超过51 mm。美国机动工程师协会于1969年制定了SAE J369《汽车内饰材料阻燃测试——水平燃烧法》。此方法可看做行业标准，它对汽车内饰材料燃烧性能测试时所用的设备、测试时的环境和内饰材料燃烧速度的 表示作了详细规定。该标准经过数次修订，最新的版本为SAE J369—2007。
在一些企业汽车内饰材料燃烧性能标准所引用的标准中，欧洲主要有两个标准被引用，分别是ISO 3795《农业和林业用道路车辆、拖拉机和机具内部装饰材料燃烧性能的测定》和DIN75200《机车内饰材料燃烧性能的判定》。但是，从20世纪80年 代后这两份标准都未再进行修订，最新的版本分别是ISO 3795—1989和DIN 75200—1980。
两个标准的适用范围都比较广，ISO 3795 适用于道路乘用车辆（如客车、卡车、货车、旅行车、长途汽车等）以及拖拉机和农业、林业机械；DIN7 5200适用于轿车、卡车、多功能乘用车和公共汽车。两个标准没有对合格产品需要达到的技术指标作出规定。在1995年，欧盟发布了指令95/28/EC 《汽车内饰材料阻燃测试，防火测试》，对客车内饰材料的燃烧性有一个认证体系和评价标准。
日本在1973年制定了JIS D1021，为汽车内饰材料的水平燃烧法标准，该方法经过3次修改，最新的版本为JIS D1021—1998。标准JIS D1021—1998是等同采用ISO3795—1989，对合格产品需要达到的技术指标则是在法规TRIAS 48《机动车内饰材料阻燃特性试验规程》作出规定。
汽车内饰材料燃烧性能相关产品：QCS-1型汽车内饰材料燃烧试验装置
汽车内饰材料燃烧性能相关国家标准：GB8410-2006《汽车内饰材料的燃烧特性》
文章作者：南京炯雷仪器设备有限公司