我国城市人口密度高，道路交通堵车现象日益严重，公共交通成为百姓出行的主要方式，在这种情况下提高公共交通的防火安全显得尤为重要。汽车内饰材料的燃烧特性达不到一定的阻燃要求，是火灾迅速蔓延的重要原因，而且在我们国家省小钱烧祖坟的现象依旧严重，因为在原材料上省几百元的成本，最终带来数以亿万记的损失。在最近一下贵阳公交车燃烧案中，六名乘客在火灾中丧生，三十多名乘客不同程度的受伤。这个结果最终由政府来埋单，对火灾中的丧生者给于六十万的赔偿。但是，金钱换不回生命，换不回燃烧案前鲜活的生命和完整的家庭。
座椅面料、海绵、塑料件应具有阻燃性，必须满足GB8410-2006《汽车内饰材料的燃烧特性》的要求。但是我国国标GB8410-2006《汽车内饰材料的燃烧特性》中对所有汽车内饰材料的阻燃性能只有一个简单要求，就是在相关测试条 件下水平燃烧速度不大于100mm/min。这道门槛非常低，以致于大多数塑料，特别是热塑性塑料几乎不用经过任何阻燃处理就能满足要求。这样的内饰材料在公共交通发生火灾时，实际上却成了“助燃材料”。
而阻燃剂应用的有效性在航空业中的应用效果显而易见。13年6日摩洛哥皇家航空公司的一架班机在加拿大蒙特利尔机场着陆后起火，250名乘客和8名机组人员成功逃生。7月6日发生在美国旧金山的韩亚空难事故，绝大多数的乘客得以安全撤离，也是阻燃剂在飞机内饰材料中广泛应用的结果。
目前相关部门正在起草《城市客车塑料座椅》行业标准，新标准或将明确对座椅中用到的塑料、纺织物等材料的阻燃等级，同时还可能考虑加入氧指数和烟密度等指标，以确保塑料座椅在火灾发生时起到应有的阻燃效果。
同时，也有相关的厂家像笔者抱怨，一位做塑料件过滤器的老板就抱怨说我们生产这个东西的材料成本要200元，可是同行生产的劣质的成品卖才卖一百多，如果不省，我靠什么来赚钱？马克思在资本论里曾描述过资本家追求经济利益的疯狂，在完全自由的市场竞争中，这样的情况难免会出现。国家的强制于要求成为了强有力的保障。
《城市客车塑料座椅》行业标准等相关的标准进一步的严要求与强制实施，甚至关闭不达标的作坊式厂家，是我们国家保障社会公共安全亟需做的事情。
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关键词：汽车内饰材料的燃烧特性 阻燃