2014年2月27日，贵阳市发生人为公交车放火案，公交车迅速燃烧，最终导致6名乘客遇难，35人受伤。此前13年的6～9月间，我国北京、上海、厦门、扬州等地曾发生过多起公交车火灾。不仅是在中国，去年10 月30日，印度南部一辆公交车撞到高速公路边的障碍物起火，造成45人死亡，国内国外的此类案件不胜枚举。多次事故如此重大的伤亡，越发引起人们对公共安全的忧虑。
抛去汽车本身存在鲜有的质量问题，汽车在起火后如此迅速的燃烧造成巨大的伤亡，这与与汽车内饰材料的阻燃性能差，特别是塑料和纺织物等产品的阻燃等级过低不无关系。这直接导致了公共汽车发生火灾后，现场人员无法及时逃生。因而，加大对汽车内饰材料的防火安全检查也迫在眉睫。
汽车内饰材料材料达不到阻燃要求，无疑会助长火势的蔓延。车辆着火有个最大的特点就是火势蔓延特别迅猛，往往在数秒内就席卷全车，封住车门，乘客稍有犹豫就丧失逃生良机。如果赶上上下班高峰期，车厢内人都挤得满满当当，发生火灾就更为可怕。我们更经常可以看到的是夏天小轿车自燃，往往在灭火器还没有来得及用的情况下车子已经只剩下铁壳子了。
防止车辆迅速燃烧必须推迟引燃时间，阻燃剂可以有效抑制火灾的发生和蔓延，特别是在公共交通等人员密集的场所。阻燃性能优良的阻燃制品的使用可以使火灾现场人员逃生时间延长9倍，由2分钟增加到20分钟，让现场人员有足够的时间逃生，减少火灾伤亡人数。
自央视大火、上海静安大火等几场重大火灾之后，公安部消防局联合国家质检总局开展了全国范围内的防火安全检查，重点检查建材生产厂家，要求各厂家配备燃烧阻燃测试仪器，加强建材制品的阻燃性能。
笔者预计，在公交车安全事故引起人们对公共安全越发忧虑的今天，相关部门对加强汽车内饰材料阻燃性能的安全检查将会陆续开展。同时，也有企业自发行动，例如13年就分别有宇通客车、中通客车等几家大型客车生产厂家向我公司采购氧指数测定仪、汽车内饰材料燃烧测试仪等相关设备，加强自身产品的检验。
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关键词：汽车内饰 阻燃性能